宜春市公路管理局直屬分局首次采用水泥破碎再生技術施工

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在S223萬載后槎-袁州金瑞(株金線)二級公路改建工程金瑞路段施工現場,水泥路面破碎機和壓路機正在施工作業,與以往用大量的用破碎鎬破碎水泥路面不同的是,在破碎原水泥路面的同時,路基墊層正在同步形成。


據該項目負責人介紹,該施工工藝屬環保節能新型工藝,在全國都算新技術,在山西、內蒙等地己經成功使用,但在江西宜春還是首次采用。按老工藝施工,需要將原破損水泥路面全部挖除運走,并重新購買碎石用做路基墊層,施工周期長,采購成本大。而采用新工藝后,一是對環境保護起到促進作用,原破損水泥路面經就地再生施工后,可直接用做墊層使用,幾乎不需要重新填埋碎石;二是節約了采購成本,該改建工程項目全長14.68公里,每公里所需碎石墊層1200立方,按每方85元計算,共節約碎石采購成本149.736萬元;三是節省了人工和縮短了施工時間,原工藝需4個月才能完成墊層施工,而采用水泥破碎機新工藝施工只要2個月就可以完成全線墊層施工任務。


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